Minis

Il divertimento è il nostro CREDO!!!!.

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La parola a Nik Fleury (Professione Collaudatore )

Cosa capita quando nella mente del mio amico Marco Gavazza di www.minis.it scatta una molla ?

Data la sua comprovata esperienza nel settore pit bike e nelle gare ad esse dedicate, perchè non cimentarsi in una nuova divertente sfida?

Dice Marco : "Perchè non montare il motore di una pit bike su un Kart? è autunno, nel cross siamo fermi, nel motard non è bello cadere perchè l'asfalto è freddo e le gomme fanno fatica ad andare in temperatura, non ci rimane che andare sul Kart...... Detto fatto.....

La scorsa settimana ci siamo recati alla pista di Mondovì per provare il nuovo mezzo nella sua nuova essenza. Esteticamente ed in termini di lay out il motore "calza" perfettamente, non appare come un accrocchio, grazie ad una piastra appositamente studiata e realizzata in Italia, applicata sul telaio 125cc, può essere montata anche sui 100cc.

Dotato di un carburatore PWK valvola piatta da 30mm con power jet e con uno scarico artigianale PRP, il suono del 160cc 4 tempi da quasi 18 cavalli è molto cupo ma piacevole. Sentiamolo al minimo  Clicca qui per sentirlo girare e vederlo al minimo

Il motore è ben collocato e il gruppo collettore, carburatore e filtro aria non da assolutamente fastidio. La leva cambio è quella originale e perfettamente si sposa con il nostro motore.

L' erogazione della potenza ha tutte le caratteristiche del 4 tempi, motore pronto sin dai bassi regimi ed elasticità da vendere. Per chi ha già provato un Kart rispetto al 2 tempi la guida risulta leggermente meno esasperata ma con continui sovra e sottosterzo che fanno tanto divertire chi è al volante, ben assecondabili con freno ed acceleratore.
Un altro aspetto molto interessante è la scalata ad ingresso curva che con il grande freno motore causato dal motore 4tempi genera una principio di intraversamento molto divertente da gestire.

La rapportatura del cambio risulta abbastanza adatta ad un tracciato molto guidato, tanto da poter affrontare quasi tutte le curve con la 3^ marcia per un pilota dalla guida pulita, per poi inserire la 4^ negli allunghi. I cambi marcia sono puliti e veloci. La 2^ si mette se si vuole veder fumare le gomme e gasare gli spettatori a bordo pista con intraversate da rallysta.

Non sono mancati degli spunti per migliorare alcuni aspetti, ma come prima uscita niente male... L' idea iniziale è quella di avvicinare più persone possibile a questo tipo di soluzione che rende questo sport motoristico non dispendioso, e dai costi assolutamente accessibili, sia per l'acquisto iniziale sia per "il dopo"... (basti pensare agli assurdi costi di manutenzione di un 100c 2 tempi,olio miscela, catene, rettifiche, pistoni, motore con ore contate..);questo tipo di motore dal costo iniziale basso, non ha infatti bisogno di una particolare manutenzione. Sabato abbiamo girato in 8 persone dalle 11 del mattino fino alle 6 di sera....

Si vorrebbe infatti organizzare nell'immediato futuro delle gare "monomarca ad armi pari" per quanto concerne motori e gomme, con libera scelta per i telai, questo per dare la possibilità ai piloti di modificare solo gli assetti facendo risaltare e mettendo a frutto le proprie abilità di guida e non di portafoglio.
Non mancheranno altre occasioni per provare e migliorare quello che ora è stato prodotto e sta funzionando e sopratutto ci sta facendo DIVERTIRE!.
Nik Fleury (professione collaudatore)
Marco Gavazza

I pezzi per la realizzazione di questo mezzo sono come al solito in pronta consegna.
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